< назад Василий Сычёв
Новое в устройстве аэропортов

Полеты во сне и наяву

1. Аэрокосмический центр Нидерландов в середине марта представил проект кольцевого аэропорта
2.
3. Cистемы управления и навигации — с высочайшей точностью могут вести самолеты в пространстве к точке посадки
4. Взлетно-посадочная полоса выполнена с наклоном, как обычно выполняют кольцевые гоночные трассы. Таким образом, весь аэропорт располагается как бы в чаше диаметром 3,5 километра.
5. Шум от взлета и приземления самолетов практически не будет распространяться в стороны, отражаясь вместо этого вверх.
6. Одновременно смогут садиться несколько самолетов, причем в это же время несколько самолетов будут с нее взлетать.
7. На кольцевой взлетно-посадочной полосе, каким бы сильным ни был ветер, всегда будет по меньшей мере одна точка без бокового ветра (при снижении к ней воздушные потоки будут или встречными, или попутными, а в таких условиях самолет сажать существенно проще, чем при боковых порывах).
8. Проект базируется на множестве патентов кольцевых аэропортов, выданных за последние почти что сто лет.

Недостатки:
1. Пилоты ориентируются не только на данные инструментальных систем посадки (подробнее о сложностях посадки можно почитать), но и на множество визуальных меток (посадочные огни, визуальный индикатор глиссады, разметку полосы).
2. Делать визуальную навигацию подвижной сложно и дорого.
3. При одновременной посадке на кольцевую взлетно-посадочную полосу неясно, что произойдет с самолетами, если один из них вдруг разобьется.
4. Заход на посадку по кольцу на полосу с боковым уклоном будет сопровождаться появлением центробежной силы, увеличивающей нагрузку на планер самолета.

Остальные проекты аэропорта направлены на улучшение экономичности полетов